Specificatie
| Parameter | Typische details | ||||||||||||||||
| Armtype | Bovenste draagarm (UCA), onderste draagarm (LCA), sleeparm, laterale verbinding | ||||||||||||||||
| Bouw | Gestempeld staal, gesmeed staal, gietijzer, aluminium smeden/staaf | ||||||||||||||||
| Bustype | Rubber, polyurethaan, sferisch lager; Ingedrukte of gaffelstijl | ||||||||||||||||
| Kogelgewricht | Geïntegreerd (niet te onderhouden) of te onderhouden (vastgeschroefd/vervangbaar) | ||||||||||||||||
| Verstelbaarheid | Vaste lengte, of verstelbaar via excentrische bouten, vulplaten of bj-bevestigingen met schroefdraad | ||||||||||||||||
| Afwerking | E-coat, poedercoating, verzinken voor corrosiebestendigheid | ||||||||||||||||
| Compatibiliteit | SPecificatie
|
Toepassingen
Draagarmen worden gebruikt in alle ontwerpen van onafhankelijke ophangingen. Bij een MacPherson-veerpootsysteem is de onderste draagarm de primaire zijdelingse plaatsbepaler. Bij dubbele wishbone- en multi-link-ophangingen werken zowel de boven- als de onderarm samen om een virtueel draaipunt te creëren voor nauwkeurige wielcontrole. Hun toepassing strekt zich uit van zuinige auto's (gestanst staal) tot luxe en prestatievoertuigen (smeedstukken van aluminium).
Prestatiecontrolearmen op de aftermarket zijn cruciaal voor het corrigeren van de geometrie in verlaagde of opgeheven voertuigen. Offroad-toepassingen vereisen versterkte, robuuste armen om brute schokken te weerstaan. In de autosport zorgen verstelbare armen voor een fijnafstelling van de camber- en casterhoeken. Ze zijn ook veelgebruikte vervangingsonderdelen tijdens groot ophangingsonderhoud van voertuigen met een hoge kilometerstand en zijn een integraal onderdeel van de reparatie van aanrijdingen wanneer schade aan de voorkant optreedt.
Voordelen
- Definieert de geometrie van de ophanging: De armlengte en draaipunten bepalen de camber- en caster-curven, cruciaal voor optimaal bandcontact en rijgedrag.
- Biedt structurele stijfheid: Vormt een sterk lastpad tussen het wiel en het chassis, waardoor de krachten in bochten, bij het remmen en bij acceleratie worden beheerst.
- Isoleert trillingen en geluid: Rubberen of polyurethaan bussen op de chassissteunen dempen de ruwheid van het wegdek.
- Maakt nauwkeurige uitlijning mogelijk: Verstelbare armen maken het mogelijk om camber/caster buiten de fabriekslimieten in te stellen, essentieel voor prestaties of het corrigeren van gewijzigde rijhoogte.
- Duurzaamheid en onderhoudsgemak: Armen van hoge kwaliteit zijn gebouwd om lang mee te gaan, met veel ontwerpen die vervanging van bussen en kogelgewrichten mogelijk maken.
- Verbetert de afhandelingsreactie: Stijvere armen met hoogwaardige bussen verminderen de doorbuiging voor een directere stuurfeedback.
Materialen en structuur
De draagarmstructuur is ontworpen voor efficiënt krachtbeheer. Gestempelde stalen armen (HSLA-staal) zijn kosteneffectief. Gesmeed staal of ijzeren armen bieden meer sterkte. Prestatiearmen worden vaak CNC-gefreesd uit billet aluminium of gesmeed aluminium voor een uitstekende sterkte-gewichtsverhouding, waardoor de onafgeveerde massa wordt verminderd.
De kritische kenmerken zijn de busogen en de kogelgewrichtbevestiging. Busogen zijn ontworpen voor specifieke bussen: cilindrische inpers- of gaffelstijlen. De kogelgewrichthouder is ontworpen voor een inpers- of boutverbinding. De vorm van de arm maakt andere componenten (onderdelen van de aandrijflijn) vrij dankzij de volledige veerweg en het stuurslot. Het ontwerp is een balans tussen kracht, gewicht en nauwkeurige geometrie om de beweging van het wiel nauwkeurig te regelen.
