Kloppend geluid bij het draaien? Dat geluid is uw auto die u vertelt dat een stuur- of ophangingsonderdeel losheid, slijtage of verlies van smering heeft ontwikkeld. Een klap is nooit normaal en herstelt zelden zichzelf. De meest voorkomende oorzaken zijn versleten spoorstangeinden, kogelgewrichten, stabilisatorstangverbindingen, veerpootbevestigingen en homokineten. Het goede nieuws is dat deze onderdelen betaalbaar zijn om te vervangen voordat ze volledig kapot gaan.

Wat betekent een rammelend geluid bij het draaien?

Een clunk is een korte, metaalachtige klop die optreedt wanneer een versleten of los onderdeel buiten het beoogde bewegingsbereik beweegt. Stuur- en ophangingsonderdelen zijn afhankelijk van kogelmoffen, bussen en draaipunten om de wielgeometrie stabiel te houden. Wanneer u draait, verschuift het gewicht van het voertuig naar het buitenste wiel en draait de stuurstang. Als een verbinding speling vertoont vanwege opgedroogd rubber, verloren vet of een beschadigde aansluiting, slaan de metalen oppervlakken tegen elkaar en veroorzaken ze een klap. Het geluid is het gemakkelijkst te horen bij lage snelheid, omdat de stuurbelasting het hoogst is tijdens scherpe bochten op parkeerterreinen.

Veelvoorkomende oorzaken van een rammelend geluid tijdens het draaien

Vijf componenten zijn verantwoordelijk voor bijna alle rammelende geluiden bij het draaien, en elk produceert een iets ener geluid.

Spoorstanguiteinden

Versleten spoorstangeinden veroorzaken een scherpe klap of klik op de aangetaste voorhoek. Trekstangen verbinden het stuurhuis met de wielknokkels en zijn de meest voorkomende stuurgerelateerde bron van draaiende geluiden. Wanneer het binnen- of buitengewricht verslijt, bereikt de beweging van de tandheugel het stuur met een vertraging die je vaak in het stuur voelt.

Kogelgewrichten

Een diepe klap uit de onderste voorhoek, vooral bij het omkeren van hobbels, wijst meestal op een versleten kogelgewricht. Kogelgewrichten dragen het gewicht van het voertuig en zorgen ervoor dat de knokkel kan draaien. Zodra de socket versleten is, botst de tap tegen de behuizing wanneer de belasting verschuift.

Sway Bar-koppelingen

Een ratel of klap wanneer een voorwiel tijdens een bocht een oneffen oppervlak raakt, is vaak te wijten aan een losse stabilisatorverbinding. Stabilisatorstangverbindingen verbinden de stabilisatorstang met de veerpoot of draagarm. Hun kleine kogelhulzen drogen uit en worden los na jaren van straatgrit, waardoor de schakel in de bevestigingen rammelt.

Strut-bevestigingen

Een krakend of knallend geluid bij het draaien van het stuur terwijl het stilstaat, zoals op een parkeerplaats, is doorgaans een defecte veerpootbevestiging. Dankzij het lager van de houder kan de veerpoot meedraaien met het stuur; wanneer het lager uitdroogt of barst, dwingt elke draai het over een ruw oppervlak.

CV-gewrichten

Een snel klikken of tikken in krappe bochten, of een gebonk bij het accelereren uit een bocht, is het klassieke symptoom van de homokineet bij auto's met voorwielaandrijving. Door scheuren in de rubberen laars kunnen vuil en water de verbinding bereiken, en het lager gaat kort daarna kapot.

Hoe u het rammelende geluid thuis kunt diagnosticeren

U kunt het defecte onderdeel in ongeveer 15 minuten opsporen met eenvoudig handgereedschap, op voorwaarde dat u de veilige opvijzel- en ondersteuningsprocedures volgt.

1. Rijd langzaam op een lege parkeerplaats, draai het stuur volledig naar links en volledig naar rechts en luister uit welke voorhoek het gebonk komt.
2. Draai aan het stuur terwijl u stilstaat en voel of het stuur ruw of aarzelend is.
3. Parkeer op een vlakke ondergrond, blokkeer de achterwielen, schakel de parkeerrem in en krik de voorkant op kriksteunen.
4. Pak de band vast op de 3-uur- en 9-uur-positie en duw en trek. Horizontale speling betekent meestal een versleten spoorstangeind of stuurhuis.
5. Pak de band vast op 6 uur en 12 uur en schud de boven- en onderkant. Verticale speling betekent meestal een versleten kogelgewricht.
6. Inspecteer de stabilisatorstangverbindingen en -bussen op gebarsten rubber, gebroken noppen of zichtbare bewegingen wanneer u op het stuur drukt.
7. Controleer de homokineten op scheuren, vetlekkage of ontbrekende klemmen.
8. Gebruik een koevoet onder de band om de speling in het onderste kogelgewricht en het uiteinde van de trekstang te controleren.

Als u twijfelt over wat u aantreft, laat dan een winkel een front-end inspectie uitvoeren. Dezelfde tests zijn snel en goedkoop als een monteur ze in een lift uitvoert.

Links versus rechts draaien: hoe de richting u helpt bij het diagnosticeren

Welke kant je op draait, geeft aan welke kant versleten is. Bij een bocht naar links wordt het rechter voorwiel het buitenwiel, neemt meer belasting op en produceert meestal als eerste de klap. Als het geluid alleen optreedt bij bochten naar links, inspecteer dan eerst de rechterkant; Als het alleen bij bochten naar rechts verschijnt, inspecteer dan de linkerkant. En als er in beide richtingen een klap hoorbaar is, controleer dan beide kanten, want de onderdelen van de ophanging slijten even snel en je moet ze per paar vervangen.

Is het veilig om te rijden met een rammelend geluid?

Het is niet veilig om een ​​bonkend geluid tijdens het draaien te negeren, omdat storingen in de stuurinrichting en de ophanging tot plotseling verlies van controle kunnen leiden. Spoorstangeinden en kogelgewrichten zijn veiligheidskritische stuuronderdelen; Als een van beide op de weg uit elkaar valt, stort het wiel in en valt het voertuig op de koppeling of rotor. Zelfs een defect aan de stabilisatorstang versnelt de slijtage van nabijgelegen draagarmbussen en veerpootbevestigingen. Houd uw snelheid laag, vermijd scherpe bochten en boek de reparatie onmiddellijk.

Hoe u de juiste vervangende onderdelen kiest

Het juiste vervangingsonderdeel is een onderdeel dat overeenkomt met het ontwerp, het materiaal en de maattoleranties van de originele uitrusting (OE). Een onderdeel dat alleen maar in het boutpatroon past, zal snel kapot gaan als de mofspeling, de hardheid van de noppen of het busmengsel inferieur is. Zoek naar een fabrikant die de kwaliteitstests en garantie documenteert.

Voorbeelden van OE-standaard stuur- en ophangingsonderdelen die u direct kunt bestellen:

Hyundai Elantra 2000-2007 Kogelgewricht OEM 51760-0Q000 Dit kogelgewricht komt overeen met het OE-onderdeel voor Hyundai Elantra-modellen van 2000 tot 2007. Het is gemaakt door een fabriek met 28 jaar ervaring en heeft een miljoen belastingscyclustests doorstaan, ondersteund door een garantie van twee jaar of 100.000 km. Bekijk Product →

VW Lavida A4 2008- Spoorstangeind OEM 1J0422811B Een spoorstangeind voor VW Lavida A4 vanaf 2008, met schroefdraadmaten M12x1,5 en M14x1,5 en een hartafstand van 94 mm. Afkomstig van een chassisspecialist wiens onderdelen strenge tests en een uitgebreide garantie doorstaan. Bekijk Product →

Ford Mondeo 2013-2015 onderste draagarm OEM DG9C3A053ANE Deze onderste draagarm past op Ford Mondeo-modellen van 2013 tot 2015. Hij is afkomstig van een fabrikant met 28 jaar productie-ervaring. De ophangingsonderdelen van het merk zijn getest op duurzaamheid en worden gedekt door een garantie van twee jaar of 100.000 km. Bekijk Product →

Tianyu, een fabrikant van chassisonderdelen met 28 jaar productie-ervaring, bouwt deze componenten in eigen fabrieken. De kogelgewrichten doorstaan ​​een miljoen belastingscyclustests, de bussen overleven een half miljoen gesimuleerde kilometers op de weg, en elk onderdeel van het Tianyu-merk heeft een garantie van twee jaar of 100.000 km.

Wanneer u opties vergelijkt, controleer dan het OE-nummer dat op uw oude onderdeel is gestempeld met de vermelding en bevestig dat de toepassing overeenkomt met uw exacte modeljaar. Kies voor een consistente front-endgeometrie kogelgewrichten voor auto's and spoorstanguiteinden van auto's waar mogelijk bij dezelfde leverancier.

Veelgestelde vragen

Kunnen banden een kloppend geluid veroorzaken tijdens het draaien?

Niet typisch. Banden produceren een gerommel of gebonk dat sneller wordt naarmate de voertuigsnelheid toeneemt, terwijl de ophanging bij lage snelheid hoorbaar klinkt wanneer de lading tijdens een bocht verschuift. Als het geluid alleen optreedt bij volledige bochten, inspecteer dan de stuurinrichting en de ophanging en niet de banden.

Waarom rammelt mijn auto alleen bij lage snelheid?

De stuurbelasting is het hoogst bij lage snelheid, vooral bij volledige vergrendeling op een parkeerplaats. Bij hogere snelheden absorbeert de ophanging een deel van de beweging en maskeert het weggeluid het geluid. Een klap op lage snelheid is nog steeds een teken van slijtage en geen reden om de reparatie uit te stellen.

Hoeveel kost het om een ​​rammelend geluid tijdens het draaien te repareren?

Het onderdeel zelf kost vaak de kleinste prijs: een verbindingsstuk voor een trekstanguiteinde of een stabilisatorstang kost tussen de $ 15 en $ 50, terwijl een bedieningsarm tussen de $ 50 en $ 150 kost. Winkelarbeid en een front-end-uitlijning voegen de rest toe. Door rechtstreeks bij een fabrikant te kopen en het OE-nummer op te geven, kunt u voorkomen dat u te veel betaalt aan een winkelbalie.

Is een bonkend geluid bij het draaien gevaarlijk?

Ja als het om spoorstangeinden of kogelgewrichten gaat, omdat die onderdelen het wiel rechtstreeks aansturen. Falen betekent verlies van controle over het stuur. Een klap van een stabilisatorstangverbinding is minder kritisch, maar verdient nog steeds een tijdige oplossing om de rest van de voorwielophanging te beschermen.

Samenvattend: een ratelend geluid tijdens het draaien is een duidelijk teken van losheid in uw stuurinrichting of ophanging. Identificeer het defecte onderdeel voordat u onderdelen bestelt, vervang versleten onderdelen in paren waar de fabrikant dit aanbeveelt, en volg na de reparatie de juiste aanhaalvolgorde en wieluitlijning. Als u OE-standaard kogelgewrichten, spoorstanguiteinden, bedieningsarmen, stabilisatorverbindingen of rekuiteinden nodig heeft, dekt de vervangingslijn van Tianyu de meeste reguliere merken en modellen met gedocumenteerde tests en een garantie van twee jaar.