Specificatie
| Aspect | Aanpassingsparameters en details |
| Ontwerp Oorsprong | Op maat gemaakt (eenmalig), productie in kleine batches, aangepast OEM-ontwerp |
| Belangrijke aangepaste onderdelen | Aangepaste bedieningsarmen (instelbare lengte/hoek), gefabriceerde schoktorens, Heim-gewrichtsverbindingen, luchtgeveerde componenten, massieve subframebussen |
| Materiaal opties | 4130 Chromoly staal, 6061-T6 aluminium, titanium, Delrin, op maat gemaakt durometer polyurethaan |
| Aanpasbaarheidsfuncties | Schroefsets met schroefdraad, dubbel verstelbare dempers, camberplaten, afstelling zwenkwiel/camber via knuppelarmen |
| Productiemethoden | CNC-bewerkingen, TIG-lassen, buizen buigen en kerven, laser-/waterstraalsnijden |
| Afwerking en coating | Poedercoating (elke kleur), anodiseren (aluminium), keramische coating, bare metal polish |
| Toepassing Pasvorm | Voertuigspecifieke, universele kits waarvoor fantastische, modelspecifieke met aangepaste geometrie vereist is |
Toepassingen
Op maat gemaakte ophangingsonderdelen vinden hun thuis in gespecialiseerde en extreme toepassingen. In de autosport is elk onderdeel – van drievoudig verstelbare dempers en sferische draagarmen tot op maat gemaakte stabilisatorstangen – afgestemd op de gewichtsverdeling van de auto en de eisen van het circuit. De lowrider-cultuur is afhankelijk van op maat gemaakte hydraulische instellingen, ingewikkelde bag-over-strut-systemen en gekerfde frames om dramatische hef- en stuitermogelijkheden te bereiken.
Offroad- en rotskruipvoertuigen maken gebruik van op maat gemaakte ophangingssets met lange veerweg, gefabriceerde verbindingsarmen en versterkte schokdempers om maximale articulatie en duurzaamheid te bereiken. De stand- en showautoscène maakt gebruik van op maat gemaakte camberplaten, verkorte veerpootbehuizingen en luchtveringcomponenten om een agressief, laag profiel te bereiken. Zelfs bij restauratie worden aangepaste onderdelen gebruikt om het rijgedrag van een klassieker te moderniseren met schijfremconversies waarvoor aangepaste stuurknokkels of beugels nodig zijn.
Voordelen
- Ultieme prestatieoptimalisatie: Onderdelen kunnen worden ontworpen om het volledige potentieel van een specifieke voertuigopstelling, gewicht en bandencombinatie te benutten, wat een concurrentievoordeel oplevert in de racerij of superieure offroad-capaciteiten.
- Perfecte oplossing voor unieke aanpassingen: Biedt de juiste geometrie en speling voor voertuigen met extreme aanpassingen (bijvoorbeeld widebody-kits, motorwissels, aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte) waarbij standaardonderdelen falen.
- Maximale sterkte en duurzaamheid: Kan over-engineered worden met superieure materialen en constructietechnieken om krachten te weerstaan die veel verder gaan dan wat een standaardvoertuig ooit zou genereren.
- Ongeëvenaarde verstelbaarheid en afstembaarheid: Functies zoals schokbrekers met schroefdraad, afzonderlijke compressie-/rebound-aanpassing en verstelbare armlengtes zorgen voor een ongelooflijk fijne afstemming van de rijeigenschappen.
- Gepersonaliseerde esthetiek: Maakt aanpassing van afwerkingen, kleuren en stijlen mogelijk, zodat deze passen bij het thema van het voertuig of de smaak van de eigenaar.
- Innovatie en probleemoplossing: Maakt de creatie mogelijk van oplossingen waarvoor geen commercieel product bestaat, waardoor de grenzen van voertuigdynamiek en modificatie worden verlegd.
Materialen en fabricagefilosofie
De materiaalkeuze van op maat gemaakte onderdelen wordt bepaald door prestatiedoelen. 4130 chromolystaal wordt gebruikt vanwege zijn uitstekende sterkte-gewichtsverhouding en lasbaarheid bij kooiwerk en schakelarmen. 6061-T6 aluminium heeft de voorkeur voor machinaal bewerkte componenten zoals staanders en bedieningsarmen, waarbij gewichtsbesparing van cruciaal belang is. Titanium wordt in extreme toepassingen gebruikt vanwege de combinatie van sterkte, lichtheid en corrosieweerstand.
De fabricagefilosofie is 'vorm volgt functie'. Een op maat gemaakte bedieningsarm is ontworpen met nauwkeurige opneempunten om de ideale ophangingsgeometrie te herstellen of te creëren. Het kan aluminium uiteinden bevatten met geïntegreerde bolvormige lagers voor nul-compliantie. Een op maat gemaakte schroefset wordt gebouwd met een specifiek klepprofiel dat is afgestemd op de veerconstante en het voertuiggewicht. Het proces omvat vaak prototyping, testen en iteratie. Lassen zijn van cruciaal belang en zijn doorgaans TIG-lassen met volledige penetratie, uitgevoerd door ervaren fabrikanten. Het einddoel is een onderdeel dat zowel een mechanisch kunstwerk is als een perfect hulpmiddel voor de beoogde taak.
